BIEDRĪBA “RETRO JAWA KLUBS Russian Latvian

IESTĀTIES KLUBĀ
Tēmas pārskats: Kloķvārpstas remonts Nr 2 Ремонт коленвала
Lietotājvārds:  Parole:    Reģistrēties |  Aizmirsi paroli

Biedrība “RETRO JAWA klubs” » Tehniskā sadaļa / Технический раздел » Dzinējs / Двигатель
Kurš šeit atrodas? 1 Viesis
 draugiem.lv Printēt tēmu
Kloķvārpstas remonts Nr 2 Ремонт коленвала
Vladimir_81
Интересное приспособление ,проще не придумаешь. Спасибо за фото.
left  up  down
georgs64
Vladimir_81 rakstīja:
Интересное приспособление ,проще не придумаешь. Спасибо за фото.


Обсолютно с Вами солидарен, всё просто.
left  up  down
georgs64
Vladimir_81 rakstīja:
Интересное приспособление ,проще не придумаешь. Спасибо за фото.


У меня возникает вопрос, а что ты делаеш, когда изношены сейки коленвала под подшипники, как на полуосях так и в промежутке. Это заводской дефект и недоработка инжинеров, коленвал начинает гулять по оси примерно на 3-4 мм. Плохая конструкция промежуточной опоры подшипника тоже, сейчас стали выпускать литую опору, это уже по серьёзному.

www.bildites.lv/images/rcnilgcwidqfb424zf.jpg
left  up  down
Vladimir_81
Если правильно понял о шейках коленвала. Это те на которых сидят подшипники по бокам коленвала ,они у нас цапфами называются. То стандартным лечением есть лужение припоем внутренней обоймы подшипника,или в редких случаях самой шейки цапфи. О центральной опоре,мастера заливают её эпоксидной смолой с алюминиевой стружкой,для упрочнения. Холодная сварка тоже идет в ход ,раскатывают и кладут в борозду которую опора выбивает в картере. Методов этих максимум на 10 000 км хватает. Еще один мастер сажает опору на клей,какой не признается ,говорит будет не хуже литой опоры ,берет за процедуру 300 гр.=42 доллара.
,это цена той же монолитной опоры что у тебя.
Еще слышал что на станке развальцовывают опору для увеличения диаметра.

Izmainījis(usi) Vladimir_81, 13/04/2011 00:48
left  up  down
Vladimir_81
НГШ- ВГШ - Обозначения принятые на Jawaold_е .
НГШ- нижняя головка шатуна.
ВГШ- верхняя головка шатуна.
left  up  down
Vladimir_81
Здравствуй Georgs64 ,скажи пожалуйста какой диаметр дистанционных шайб,тех которые подкладываешь между щеками коленвала при спресовке?
Судя по фотографиям сантиметров пять.

Izmainījis(usi) Vladimir_81, 24/05/2011 11:45
left  up  down
georgs64
Vladimir_81 rakstīja:
Здравствуй Georgs64 ,скажи пожалуйста какой диаметр дистанционных шайб,тех которые подкладываешь между щеками коленвала при спресовке?
Судя по фотографиям сантиметров пять.


Да там без разницы, ну хотябы чтобы были не меньше 4 см в диаметре, площать упора побольше.

Edit:
[quote]Dalgo rakstīja:
Bildes pirmajā lapā bez savas jēgas - apraksts nekāds = maza jēga!

Tāpēc jautājums, vai nomainot centra gultni un sapresējot visu atpakaļ, drīkst būt gultņa brīvkustība pa asi (aptuveni 0,5 mm)?

Padarītais darbs ir vējā.
Starpvaigu gultņa ass ir beigta, tur nedrīkst būt nekādas kustības nemaz, tad pamats sanāk, ka paliek gaisā.
Tur vis sēžās uz karsto.
Tāpēc es vecus kloķenes nepērku, bet restaurēju.
Visas vecas kloķenes ir kakis maisā.

Izmainījis(usi) georgs64, 06/02/2012 23:39
left  up  down
georgs64
[quote]Dalgo rakstīja:
Ieskrūvējot alumīnija starpgabaju nekādas kustības vairs nav! Un asij nav ne vainas, jo vidusdaļā tā ir resnāka un vaigus tālāk neuzspiedīsi, jo atduras pret kanti - loģiski, jo savādāk nevarēs ielikt starpgabalu!
Runa tad var būt par kaut kādām šeibām, cik te var saprast:

Ne,ne.
Tur nav nekādas šaibas, tur varētu būt lufts kādi 2 desmitdaļas, tādā veidā var parbaudīt starpavaigu ass.
Pakustini gultni no vienas puses uz otro un skaties uz iekshejo gultņa čaulu, ja tā kustās kopā, ass ir kirdiks, jāprese jaunu vai jāmetinā punktiņi.
Es agrāk metināju punktiņi, tagad man ir pieeja pie jaunām starpvaigu ass un presēju pa jaunam.
left  up  down
georgs64
Dalgo rakstīja:
Tka restaurēts viens 634 dzinējs, mainijām centra gultni, nu tik būs... kā tad....

-

Problēma - uz maziem apgriezieniem pie vēsa dzinēja slāpst nost, tikai kad motors ir sakarsis tad strādā daudz maz normāli.
motoram iesilstot tam lēnāk krītas apgriezieni (15 sekundes laikā) un tad atkal nopampst (noslāpst)!
gaisa filtrs normāls, degviela 98! mainīta vairakas reizes - nekas nemainās. karburātori izmēģināti vairāki, adata pēc izmēriem īstā, dīzes 55 un 115.
regulējām kopā ar tēvu pēc visām instrukcijām un pieredzes, bet motoru nevar noregulēt, brīžiem pa liesu, brīžiem pa treknu......

aizdoma ir uz to ka kaut kur sūc gaisu, un doma ka tas notiek caur centru gultni abu karteru virzienos pārmaiņus -

Vai tāda problēma var būt ja iepriekš tas Centra alumīnija gabals ir bijis ļoti izdilis, un ieliekot jaunu gultni tai blīvslēga daļai kas ir gar malām ir kaut kāds izdilums un ar to pietiek lai sāktu staigāt gaiss?

un ja motors noslāpsts, tad to piedarbināt arī ir grūti jo tas ļoti ātri pārlejas...

kādas tev idejas?

-

Tādu ziņu sūtīju georgam, sen atpakaļ...

Tad jau šī arī varētu būt visu problēmu sakne?

Sveiks, labvakar.
Tur vis kas varētu būt.
Tu kad karburātori mainīji, kopā ar virzuli (droseli) , vai tas palika tavējais.
Tas alumīnija blīvslēgs, arī varētu būt vainīgs, bet tad tur jābūt pamatīgai škirbai.
Ja tev blokā ļurinājās kloķēnes alumīnija starpgabals, tad tev nelīdzēs ne viens jauns, izņemot no 354.
Tur jāklausās un jārēdz, tas tik vienkārši nav, jāksperementē.
Tas aluminīnija blīvslēgs varbūt ļurinājās alumīnija starpgabalā, un rauj gaisu pa pilno.

Izmainījis(usi) georgs64, 11/02/2012 19:53
left  up  down
georgs64
Dalgo rakstīja:
Starpgabams bija cieši klāt pie bloka, sastellēt nebja viegli jo tas piegulēja pie bloka labi.
Beigās nomainīju motoru - atstāju karburātoru, gaisa filtru, pat degvielu to pašu, pekurbulēju - viss iet ideāli, tur karburātors nebja vainīgs! Cilindrus ar virzuļiem arī testēju uz to otro motoru, arī viss ideāli, vaina ir centra gultnī un tā blivslēgos.... jo tā svilpošana karterī uz zemiem apgriezieniem tam lika slāpt nost.

Nu re, pats atradi vainu, bet vainas var būt kaudzem.
To blīvslēgu jāparbauda protams pirms kloķenes sapresēšanas un jāuzstaisa eļļošanas papild kanālu, jo tas kas ir no rūpnīcas, nesakrīt uz 90 grādiem.
Kad lieku kopā lokus, tad es pat to škirbu kurā iejet tas aluminija blīvslēgs pat ar hermētiku sasmērēju, lai neraui lieku gaisu
Skaties temā pie "daži uzlabojumi"
left  up  down
georgs64
i_edgars rakstīja:
No savas puses varu ierosināt centrālo gultni likt pusslēgto... ar slēgumu uz labā cilindra pusi (bet tikai ne 638 un tā tipa motoriem). Tas nedaudz uzlabos blīvējumu jebkurā gadījumā.
638 un jaunākiem ar blīvējumiem uz iekšpusi.

Blīvējumu centrālajā balstā var pārbaudīt saliktam motoram.
Ar švunku pielej vienu kartera pusi (kloķenes vietu) ar benzīnu un skaties pa cik sekundēm daļa pārtecēs otrā pusē. Ja satek mazāk kā 2 sekundēs, tad ar blīvējumu ir švaki.

Edit:
Bet jebkurā gadījumā ir jāpārliecinās vai eļļošanas kanāli eļļu aizvadīs līdz gultnim! Caur gultņa blīvi eļļa cauri neies.

Saku teorētisko pusi - pats neesmu tā darījis, jo pagaidām nav bijis tā īsti vajadzīgs.


Par šo Edgara ideju, jau sen domāju, bet pagaidām nepraktizēju.
left  up  down
georgs64
www.bildites.lv/images/fn2ehbq4zregk7o1knjx.jpg

www.bildites.lv/images/xuclvijvcq6bbyy7ps3.jpg

www.bildites.lv/images/b9ougoq0j12ne7l2ba.jpg

www.bildites.lv/images/zs41vwe3wwdk8dmylv.jpg

www.bildites.lv/images/1yeoynzyssux9mwqtqyw.jpg

www.bildites.lv/images/8vfe94x0s6c5khakmwc.jpg

www.bildites.lv/images/x8dcawmq9oux8cdq9z3d.jpg

www.bildites.lv/images/drd7rh8dterrnaqece.jpg

www.bildites.lv/images/hrgw2ch3mwbhmdpdpx5n.jpg

www.bildites.lv/images/xlyupjq2ojx2i16y35pd.jpg

www.bildites.lv/images/sbjt0zvv6s72z415rknx.jpg

www.bildites.lv/images/z04ybr77vxkk7n2wi75.jpg

www.bildites.lv/images/k4h0cxjbwd4dy1aa9yas.jpg

www.bildites.lv/images/32j2sl5wsvgoa89om5a6.jpg

www.bildites.lv/images/qt7ctq0a0clqvz1yav5.jpg

www.bildites.lv/images/va7r6ojtnzz4lwnp17d3.jpg

www.bildites.lv/images/ozwl8a581l7vy9sj2rqd.jpg

www.bildites.lv/images/sh58upj0kwzfm8d0dip8.jpg

www.bildites.lv/images/szx6fo1us3ttsuxgydwd.jpg

www.bildites.lv/images/c9vnjwbz8brk0f2crn3.jpg

www.bildites.lv/images/hl89qf0rr5cxqikkivh.jpg

www.bildites.lv/images/jlm4dbd5m7k80pk6rzv.jpg

www.bildites.lv/images/knie7mg0vst4pexajtcz.jpg

www.bildites.lv/images/7xcs8ml39tg7fb1a0zw.jpg
left  up  down
georgs64
Beidzot sagaidīju pēdējus spec loriņus (kalibri) priekš kloķenes sapresēšanas kopā.
14 izmeri pa 4 gabali vienā izmērā.
Starpība viens desmitnieks.
Rūdīts un slīpēts pēc paredzēta biezumā.

Наконец то дождался последние спец фишки (калибры) для прессовки коленвала вместе.
14 размеров по 4 штуки каждый.
Разница одна десятка.
Закалка и шлифовка под нужную толщину.

www.bildites.lv/images/ol4vvs61749dv8jaqlg.jpg

www.bildites.lv/images/4ynjnhdcbcj7dgxguw.jpg

www.bildites.lv/images/pmg0www7zii6awds9p1j.jpg

www.bildites.lv/images/i7ywar9ujfo31qwborml.jpg

www.bildites.lv/images/0gtizoxsr43l7b3yiou.jpg

www.bildites.lv/images/re7kb9bsb7l1ggpptzw.jpg

www.bildites.lv/images/jwl2dm07v4tzf2jiila.jpg

www.bildites.lv/images/v6g5ra9fyiu76uyuwi.jpg

www.bildites.lv/images/xhwp42rm0qtpbqcxufu.jpg

www.bildites.lv/images/lovd4k835v8u0wzg3dpx.jpg

www.bildites.lv/images/yqi9yx3klhqth34cpgts.jpg

www.bildites.lv/images/xx0ahbmrb5w9iv0n7uq6.jpg

Izmainījis(usi) georgs64, 08/05/2015 09:45
left  up  down
Viesis
cik tagad maksaa pilna restauraacija 634 klokjenei
left  up  down
georgs64
atise rakstīja:
cik tagad maksaa pilna restauraacija 634 klokjenei


Skaties PM
left  up  down
Pāriet uz forumu:
 
Līdzīgas tēmas
Lietotājvārds:  Parole:    Reģistrēties |  Aizmirsi paroli

Tēmas Forums Atbildes Pēdējie ziņojumi
Spidometra remonts - Иж Спорт - Pannonia - Ремонт спидометра Papļāpāsim ne par tēmu / Поговорим не по теме 5 02/05/2017 17:05
Spidometru remonts 360-634-638 ремонт спидометров Ritošā / Ходовая 30 30/04/2017 20:04
Dakšas remonts 360 РЕМОНТ ВИЛКИ. Ritošā / Ходовая 47 02/11/2016 20:58
Sēdekļa remonts - Ремонт сиденЬя Izskats / Внешний вид 13 25/03/2016 19:37
Kloķvārpsta pusass izvilkšana no vaiga - Вытягивание полуоси из щеки коленвала Dzinējs / Двигатель 19 24/02/2016 11:10

Pastāstīt citiem
Lietotājvārds:  Parole:    Reģistrēties |  Aizmirsi paroli

URL:
BB-Code:
HTML:
Pievienot:
Share |

Izstrādāts uz Pimped-Fusion.
RETRO JAWA © 2017
Kontakti
Pielāgošana ngt.lv