Tēma: Biedrība “RETRO JAWA klubs” :: Reanimatora sieva 2018 Жена реаниматора

Atsūtīts ctepanych 27/02/2019 22:08
#15

Добрый вечер всем любителям мотоцикла ЯВА! Приветствует Вас Котляров Юрий Степанович, года рождения 57 прошлого столетия из далёкого Сибирского городка Тара, Омской области, Россия! По жизни-строитель!
Представляю на конкурс мотоцикл Чехословацкого производства Ява, модель 360-00 год выпуска 1971.
Поклонником мотоцикла Ява я стал в далёкие 70-е, когда закончил школу и пошёл работать на стройку, где и сумел заработать свои трудовые гроши и на них купил свою первую Яву 360-00! Это было перед уходом в Армию в 1975 году! И до сегодняшнего времени для меня нет милее мотоцикла, чем Ява "старушка"! Были и другие модели, немало исколесил по Сибири, но потом семейная жизнь вынудила сесть на авто и вновь я загорелся восстановить для себя Яву уже в зрелом возрасте.
Начал подыскивать донора для своего проекта и подыскивать всевозможные Ява-запчастюльки!
Не давала покоя мысль сваять "старушку" в тюнинге времён СССР! По интернету ходило шедевральное фото мотоциклов:
http://4.bp.blogs...Jawa-2.jpg
Это стало для меня ориентиром!
И вот , аж на границе с Казахстаном купил "убитенькую" Яву 360-00 с документами, 1971 года выпуска! О ней и будет рассказ!
images.vfl.ru/ii/1551289858/892df830/25570978_m.jpg
И начались кропотливые будни "реставратора"! Зима у нас в Сибири длинная и суровая, поэтому творить приходится в тех. подвале моего частного домика!
http://www.ostash...CAF92.jpeg
Город Тара-1594 год основания, форпост России времён Ермака!
Для восстановления мотоцикла необходимо иметь множество различного инструмента, что и было сделано за долгие мучительные( в смысле-творческие) годы жизни!
http://www.ostash.../7F18FDE4/
Рядом находится комнатка для релаксации, когда устаёшь от железяк!
http://www.ostash.../BC15BBB0/
Вспоминал службу в ГСВГ, а главное, что я там познакомился с замечательными мотоциклами MZ!
В ГДР я приобрёл, на удивление, книжку Совкова В.А. "Мотоциклы "ЯВА", которой и руководствовался всю молодость, до самого знакомства с интернетом!
Изготавливал не спеша некоторые детали "тюнинха":
http://www.ostash...AB516.jpeg
На Яве должно быть много хрома:
http://www.ostash...2BB52.jpeg
Вперёд скажу, что на красавице Яве не смотрятся с хром. деталями оцинкованные болтики , гаечки, шайбочки, поэтому я заменил их на нержавейку, но её надо тщательно шлифовать наждачкой разной зернистости, а затем полировать, утомительно, но потом красиво !
Капиталить начал с движка, родной был совсем плох:
http://www.ostash...88464.jpeg
С большим трудом я приобрёл у земляков явистов б\у мотор ранее из Посылторга, неполовиненный!
Разобрал , отмыл, отбраковал детали, как и планировал использовал только картер, отличное состояние посадочных под подшипники, поверхности половинок проверил-идеально, абсолютно все резьбочки в картере я поправляю метчиками с помощью шуруповёрта, крутанул с маслом, почистил металлической щёткой-следующий также. Запчасти на мотор были все заготовлены заранее, также, как и все необходимые съёмники для его ремонта. ЯВА не любит зубило и кувалду!
Коленвал новый ЧССР в упаковке, цепь моторная, поршневая, тоже ЧССР одной группы "В", только пальцы-Чехия, т.к. "родные" подзаржавели от времени в сорок лет!Подшипники сальники и многие расходники по движку-Чехия!
Коробка заранее была задумана от 634, с соответствующими инсталяциями, по рекомендациям Явовских гуру! Но кулиса только родная, ведь, когда первая вверх, это так ностальжит!(сам слово придумал) Ещё посчитал необходимым внедрить двухрядный подшипник на втор.вал, пришлось, конечно "попотеть", применив свою технологию изготовления канавки под стопорное кольцо, без фрезерного скушно! Постарался использовать при ремонте богатый опыт форумчан с разных ресурсов, так ещё увеличил отверстия для смазки в литой опоре, поставил резиновое колечко на вал переключения передач(и соответственно потайчик под него в картере), здесь же изготовил на токарном фигурный штифт на кулачок с целью убрать люфты! Поставил успокоитель на цепь, хотя рано, т.к. она очень туго наделась, (всё новьё).Для уплотнения штока сцепления выточил втулку и запрессовал маслосъёмный колпачёк от иномарки, хотел поставить в п.автомат подшипник , -негде добыть подходящий, да и чё уж "извращаться", я и так устал внедрять все эти допы и усовершенствования, хлопотно это и долго! Но это, с другой стороны, испытано явистами нашего форума и радует их надёжностью. Да, ещё усилил усики кожухов пружин возвратного механизма, иногда они отламываются.На карбюратор(новый) пришлось выточить другой длинный утопитель из нержавейки(блестит) и плюс кольцо с буртиком на входе. Поставил на ведущую звезду металлические кожуха от 634, припаял к ним усилители и доп. ушко крепления. Очень ответственное действо-это регулировка коробки, можно обойтись книгой Совкова, но лучше перелопатить форумы, т. к. много имеется нюансов и подводных камней и разных мнений и рекомендаций.
http://www.ostash...1033B.jpeg
http://www.ostash...BA0A8.jpeg
Конечно красиво смотрятся полированные боковые крышки двигателя, но сколько с ними "гемора", это ужас! А деваться некуда, полировал долго и упорно всеми доступными способами и возможностями, может когда бриться придётся в поездке без зеркала! ЯВА- на все случаи жизни!
http://www.ostash...67A43.jpeg
Извиняюсь, что много ссылок вместо оригинальных фото-флешка сдохла совсем и приходится брать свои ссылки из старых источников. Но впереди будут хорошие финишные фото!
Кстати, пока занимался Явой, вдруг неожиданно грянул юбилей-60лет!
images.vfl.ru/ii/1551357764/7bf68e54/25581316_m.jpg
Всем молодым явистам желаю дожить до моих седых волос и далее, а кто старше меня, буду на вас равняться! Всем мира, добра, благополучия! (czech)(alus)
По колёсам. Пришлось изготовить кондуктор для сборки колёс и приблуду для их балансировки, перед этим изучив все доступные темы форума наших Кулибиных. Обода поставил новые, спицы-хром, ступицы отполировал, тормоза новые, плюс хром рычажки и оськи, подшипники тройные, резина была новая Митас, но победила ностальгия-спереди родной Барум, на заднем -Питерская, обе покрышки обалденно мягкие!
images.vfl.ru/ii/1551294914/33104ed5/25572520_m.jpg

На передней вилке я пере хромировал подвижные наконечники, заменил втулки, сальники двойные, как у Георгия, поставил пружинки-отбойники, отполировал неподвижные трубы.
images.vfl.ru/ii/1551295172/037a1b61/25572615_m.jpg

Решил не торопиться и не лениться и выточил пуансон для правильной отформовки колпака.
images.vfl.ru/ii/1551295923/30a245f4/25572828_m.jpg
Да, пришлось реставрировать подножку. Трубку в раме расшорошил аккуратно сверлом на 14,5, и проушины на подножке тоже. Ось выточил из нержавейки увеличенного диаметра.С одной стороны приварил шайбу, с другой гайка самоконтрящаяся, всё нерж. Полирнул.Так гораздо меньше работы чем переваривать новую трубку в раму, результат тот же.
images.vfl.ru/ii/1551296111/9401efff/25572858_m.jpg
Долго провозился с дугами и багажником. Пришлось всё переваривать и подгонять по месту. Потом шлифовал и полировал, результат меня порадовал. images.vfl.ru/ii/1551296661/fc2117f8/25572987_m.jpg

Первые результаты покраски. Цвет будет как и в первом проекте-это металлик "триумф".
images.vfl.ru/ii/1551296813/08d33cae/25573021_m.jpg
images.vfl.ru/ii/1551296928/507a4822/25573065_m.jpg
Сборка мотоцикла продвигалась очень медленно!
images.vfl.ru/ii/1551297121/b47e99ad/25573114_m.jpg
Неустанно помогал мне в этом лепший друг "Дозор"!
images.vfl.ru/ii/1551297270/e42400fd/25573139_m.jpg
Трудоёмко заниматься проводкой! Надёргал проводов из старой жигулёвской, она очень"медная" по сравнению с Китаем, но не позаботился заранее об щипцах для обжимки проводов, поэтому всё паял. Цвета хотел по подобию схемы от 634, но не совсем получилось, так как ВАПЕ немного изменило компоновку! Для куража поставил сигнализацию с Али, прикольная недорогая и полезная штучка!
Сегодня не успеваю закончить рассказ, у нас в Сибири время далековато от Европейского! Всем пока ! До вашего "завтра"!
Долгий труд дал свой результат!
Наконец то появился свет в конце тоннеля! Старушка, как новенькая, предстала на суд божий, т.е. явистов! Поздновато , правда, середина сентября 2018, не по погоде, у нас в Сибири осень вступает в свои права, холодно, дождливо! Вот и выехать, прокатиться , почти нет возможности. Завёл в гараже, работает, как и положено Яве с хорошей "родословной"! Прокатился по городу, сказка! Душа радуется, что всё удалось, как и задумывал.
А как душевно работает мотор "старушки" с глушителями от "вишнёвки"!? Это же -песня!
images.vfl.ru/ii/1551358608/3e18142d/25581524_m.jpg
Первым делом прокатился по городу по старым знакомым, древним(уже бывшим) явистам!
images.vfl.ru/ii/1551358754/f8df3ecc/25581557_m.jpg
Сколько было эмоций и воспоминаний, не описать в двух словах! Был такой случай примечательный! Стоим около Явы с толпой зевак, все рассматривают, расспрашивают. Мимо проезжал мужичок на велосипеде лет 60ти! Неожиданно останавливается, ставит велосипед, подходит ко мне , спрашивает: Можно, я поглажу Вашу Яву? Конечно, изумлённо говорю. Он дрожащими руками(показался пьющим) погладил сидушку, вздохнул горько! Была у меня такая-говорит! Мне показалось у него слёзы на глазах! Пытаюсь взбодрить, давай , говорю, и тебе попытаемся найти и восстановить "старушку"! Нет , отвечает , очень хочу , но не могу поправиться после инсульта! И тут я в очередной раз понял, что Ява -это навсегда в сердце настоящего мотоциклиста!
images.vfl.ru/ii/1551360285/cf91d31e/25581948_m.jpg
images.vfl.ru/ii/1551360382/b3fa12da/25581956_m.jpg
images.vfl.ru/ii/1551360457/1bff538b/25581962_m.jpg
images.vfl.ru/ii/1551360662/e96d46f1/25582006_m.jpg
images.vfl.ru/ii/1551360749/2b41b303/25582017_m.jpg
images.vfl.ru/ii/1551361181/609df345/25582107_m.jpg
Подведу некоторые итоги строительства "старушки"!
Подготовка к ремонту началась в 2014 году, это поиск донора с документами, покупка и обмен предполагаемых запчастей и элементов тюнинга, приобретение недостающего инструмента и материалов, литературы, "курение" форума и много других сопутствующих мероприятий! Цель была поставлена сделать мотоцикл не только красивым внешне, но и качественно выполнить все технические вопросы, чтобы Ява была ездовой, а не музейным экспонатом!
Поэтому использовал много чехословацких запчастей!
А, именно, новые запчасти ЧССР:
Крыло переднее, заднее, бензобак, крышка, фара в сборе, спидометр, замок зажигания, замок седла, амортизаторы задние, сигнал,тормозная лапка, колодки тормозные задние, фильтр воздушный, коленвал, цилиндры, поршня, кольца, Звёзды ведущая и ведомая, втулки передней вилки и гайки-сальники, ну и кое что из мелочёвки.Многие детали приобретал из Чехии, от "ментяры", с Авито, от друзей Форумчан и другими праведными путями. Из всех запчастей китайская только сигнализация(предположу)! Вторая цель была делать всё своими руками, это довольно приятное времяпровождение и удовольствие от результата. Абсолютно все работы выполнял сам, за исключением чехла седла, не получилось с меня швеи-моториста! Конечно, дорого обошёлся перехром, это Москва, Астрахань, Турция и др. варианты.
Все расходы фиксировал и в результате потратил в рубликах 0го-го! Это я к тому сообщаю, чтобы многие новички явисты не питали иллюзий по реставрации Явушек! Конечно, три-четыре года своего труда не принято считать, да и кто его оценит в деньгах, это же неоценимая любовь к Яве и верность старым традициям друзей явистов!
Java Forever!!! (czech)

Rediģēja ctepanych 28/02/2019 19:42